由中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局与中国国家标准化管理委员会，于2009年5月27日共同发布并于2010年2月1日实施的中华人民共和国国家标准GB/T23858-2009《检查井盖》实施已经五年，实际在检查井盖的生产与实际施工使用中存在许多问题，这包括以下几个方面。

　　一、井盖承载等级的分类：

　　在GB/T23858-2009《检查井盖》颁布实施之前的标准中将井盖分为了轻型、普型、重型三个等级，并且井盖与雨水篦子不使用同一标准,同时并行了再生树脂井盖、聚合物基井盖、钢纤维井盖等标准。现行的GB/T23858-2009《检查井盖》涵盖了所有材料的井盖、雨水篦子均执行该标准，该标准将井盖分为A15、B125、C250、D400、E600、F900共六个等级，按照等级分别适用于以下六种场所：A15适用于绿化带、人行道，B125适用于非机动车道、小车停车场及地下停车场，C250住宅小区、胡同小巷、仅有轻型机动车或者小车行驶的地段适用该等级的树脂井盖，道路两边路缘石0.5m内，D400城市主干路、公路、高速公路等区域，E600货运站、码头、机场等区域，F900机场跑道等区域。

　　二、对检查井盖的等级的理解造成适用误区：

　　在现有的井盖市场，出现了许多所谓的纸片井盖、低荷载的树脂井盖，在对该类树脂井盖的荷载测试时，其试验荷载只有50KN，最大的试验荷载不会超过200KN。当在这种试验荷载的情况下，树脂井盖的生产厂家，会这样给客户解释：道路上行驶的汽车最大的也就100吨，但是像这种大型车辆的车轮比较多，这么大的重量分配到各个车轮的重量也就10几吨，那么在这样的试验荷载下过载100吨的汽车没有问题。针对上述问题我是这样理解的：既然试验荷载达到200KN就可以过载100吨的汽车，那么GB/T23858-2009《检查井盖》标准还设定D400以上的井盖等级干嘛?其实设定高等级的井盖标准是对井盖生产企业的最低要求，现有的试验荷载达到200KN的树脂井盖的确能够过载100吨之内的汽车，但是耐久性差，在实际使用的短时间内不会出现问题，在1年之后会出现树脂井盖的增强材料和树脂团料分离的现象，到时候树脂井盖就会只有一个钢筋骨架在支撑。所以本人观点树脂井盖生产厂家严格按照标准生产，树脂井盖的使用单位严格按照标准采购安装使用，这样既减少的城市黑洞陷阱的发生，也没有必要在井盖下面安装防护网，同时减少了资源的浪费。

　　三、关于试验荷载与过载的说明：

　　试验荷载是指在井盖的几何中心部位(参照GB/T23858-2009《检查井盖》7.1.1.2井盖检测的刚性垫块尺寸要求)施加井盖等级所要求的压力，加载速度按照该标准中残留变形和承载能力的实验方法进行检测后的数值即为试验荷载。如果测试荷载为250KN，相当于25吨的压力，那么就能过载50吨的汽车。

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